TEXNIKEΣ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΡΥΘΜΙΣΤΩΝ ΣΤΡΟΦΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ ΣΕ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ HVAC

Εισαγωγή

Οι προδιαγραφές, βασίστηκαν στα ελάχιστα κριτήρια που είναι απαραίτητα για την αξιόπιστη λειτουργία ρυθμιστών στροφών κινητήρων εναλλασσομένου ρεύματος όταν χρησιμοποιούνται σε εφαρμογές Θέρμανσης, Αερισμού, Κλιματισμού.

Παρότι είναι ευρέως γνωστό ότι οι ρυθμιστές στροφών παρέχουν υψηλό συντελεστή απόδοσης και δημιουργούν μεγάλη εξοικονόμηση ενέργειας, ρυθμίζοντας τις στροφές του εξοπλισμού μιας διεργασίας, άλλα πιθανά προβλήματα όπως οι παρεμβολές από ραδιοφωνικά παράσιτα, οι διαταραχές από αρμονικές και η κακή συμπεριφορά του κινητήρα μπορούν εύκολα να αντισταθμίσουν τα πλεονεκτήματά τους.
Η πλήρης συμβατότητα με τις προδιαγραφές, μπορεί εύκολα να παραβλεφθεί, ειδικά όταν υπάρχουν μεγάλες διαφορές στην τιμή, όμως η αποκατάσταση των προβλήματων που μπορούν να προκύψουν αργότερα σαν συνέπεια λανθασμένης επιλογής, μπορεί να αποδειχθεί χρονοβόρα και απαγορευτικά πολυέξοδη.
Η πλειοψηφία των ρυθμιστών στροφών της αγοράς, βασίζεται στην αρχή PWM ( Pulse Width Modulation), όμως η ομοιότητα τους φτάνει μέχρι εδώ καθώς η δημιουργία της κυματομορφής της τάσης εξόδου, η προστασία του κινητήρα, η απόδοση του κινητήρα καθώς και οι μέθοδοι μείωσης των αρμονικών και των ραδιοφωνικών παρεμβολών (RFI) , διαχωρίζουν τους ρυθμιστές και ως προς την απόδοσή τους και ως προς την τιμή τους.
Ο κύριος λόγος για το επιπλέον κόστος είναι ότι πολλά από τα λειτουργικά χαρακτηριστικά που χρησιμοποιούνται για την μείωση των αρμονικών και των ραδιοφωνικών παρεμβολών καθώς και για τη βελτίωση της προστασίας του κινητήρα είναι ηλεκτρονικός εξοπλισμός που είναι ακριβός και καταλαμβάνει χώρο μέσα στον ρυθμιστή.
Πολλοί χρήστες δεν γνωρίζουν την ποσότητα των αρμονικών διαταραχών που μπορεί να δημιουργήσει ο ρυθμιστής στροφών αν δεν είναι εφοδιασμένος με τα απαραίτητα φίλτρα καταστολής αρμονικών, ούτε για την αύξηση του ρεύματος που καταναλώνει ο ρυθμιστής αν δεν είναι εφοδιασμένος με αυτά τα πηνία.
Τα αρμονικά φορτία έχουν αρχίσει να θίγονται την τελευταία δεκαετία, κυρίως λόγω της μεγάλης αύξησης της χρήσης των ρυθμιστών στροφών, αλλά η γνώση που απαιτείται για να διατηρούνται οι παροχές «καθαρές» δεν συμβαδίζει με την τεχνολογία με αποτέλεσμα πολλές εγκαταστάσεις, να υποφέρουν από προβλήματα αρμονικών.
Αλλα σημαντικά θέματα όπως οι ραδιοφωνικές παρεμβολές (RFI), η γαλβανική απομόνωση και ο μεγάλος χρόνος ζωής του κινητήρα, είναι επίσης ζωτικά στο να λειτουργούν οι εγκαταστάσεις χωρίς προβλήματα.
Αυτές οι προδιαγραφές παρουσιάζουν μια αμερόληπτη άποψη των τεχνικών απαιτήσεων, αναγκαίων για τη διασφάλιση υψηλής απόδοσης και αξιοπιστίας με τις ελάχιστες διαταραχές στις εγκαταστάσεις.

ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΕΣ ΓΙΑ ΡΥΘΜΙΣΤΕΣ ΣΤΡΟΦΩΝ

1.0 ΓΕΝΙΚΑ

1.1 Ο ρυθμιστής στροφών θα πρέπει να είναι κατάλληλος για τον έλεγχο της ταχύτητας τριφασικών επαγωγικών κινητήρων, 400V.

1.2 O ρυθμιστής στροφών θα πρέπει να είναι ικανός να λειτουργεί συνεχώς στο ονομαστικό φορτίο με μεταβολές της τάσεως τροφοδοσίας +/- 10% και της συχνότητας τροφοδοσίας +/- 2%.

1.3 O ρυθμιστής στροφών θα πρέπει να είναι ικανός να λειτουργεί συνεχώς στο ονομαστικό φορτίο σε θερμοκρασία 50ºC. Κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης θα πρέπει να διασφαλιστεί ότι ο ρυθμιστής δεν θα εκτίθεται άμεσα σε ηλιακό φώς ή στις καιρικές συνθήκες.

1.4 Οπου οι ρυθμιστές τοποθετούνται ξεχωριστά επίτοιχα, η προστασία του περιβλήματος θα πρέπει να είναι σύμφωνη με τις παρακάτω οδηγίες :

· Σε καθαρές περιοχές όπου δεν υπάρχει ούτε σκόνη ούτε υγρασία, ο βαθμός προστασίας πρέπει να είναι κατ’ελάχιστο IP20.

· Σε περιοχές όπου υπάρχει υγρασία και γενικά δύσκολες περιβαλλοντικές συνθήκες, ο βαθμός προστασίας πρέπει να είναι IP55.

1.5 Οι ρυθμιστές στροφών θα πρέπει να έχουν μεταλλικό περίβλημα ώστε να αποτρέψουν τον ακτινοβολούμενο ηλεκτρομαγνητικό θόρυβο να επηρεάσει τη λειτουργία άλλου εξοπλισμού. Τα μεταλλικά περιβλήματα θα πρέπει να είναι γειωμένα με σύνδεση χαμηλής σύνθετης αντίστασης με την κεντρική γείωση.

1.6 Προτεραιότητα θα δοθεί σε υποψήφιους προμηθευτές που θα προσφέρουν μία και μοναδική σειρά ρυθμιστών στροφών που θα καλύπτει όλο το εύρος ισχύος που απαιτείται έτσι ώστε να εξασφαλίζονται κοινή επικοινωνία με τους χρήστες, κοινά βοηθητικά κυκλώματα και κοινά ανταλλακτικά.

1.7 O ρυθμιστής στροφών θα πρέπει να κατασκευάζεται με διαδικασίες που διασφαλίζουν την ποιότητα, σύμφωνα με το πρότυπο ISO9001


2.0 ΣΥΜΠΕΡΙΦΟΡΑ, ΑΠΟΔΟΣΗ

2.1 Οι ρυθμιστές στροφών θα πρέπει να είναι ειδικά σχεδιασμένοι για λειτουργία σε συστήματα Θέρμανσης – Αερισμού – Κλιματισμού (HVAC). Η κυματομορφή της εξόδου θα εξασφαλίζει ότι ο μέγιστος συντελεστής απόδοσης θα αποδίδεται από τον κινητήρα και τον ρυθμιστή σε όλα τα φορτία και όλες τις στροφές. Η συχνότητα και η τάση της εξόδου θα είναι κατάλληλη για τον έλεγχο φορτίων τετραγωνικής ροπής που δημιουργούνται από αντλίες και ανεμιστήρες στο μέγιστο βαθμό απόδοσης.
Ο ρυθμιστής θα πρέπει να είναι σε θέση να αποδίδει ροπή εκκίνησης μέχρι 160% της ονομαστικής ροπής του φορτίου για 0,5 sec και 110% για 1 min κατά την εκκίνηση.

2.2 Ο ρυθμιστής στροφών θα πρέπει να χρησιμοποιεί τελευταίας γενιάς ψηφιακή τεχνολογία PWM. Προτίμηση θα πρέπει να δωθεί σε συστήματα όπου η κυματομορφή εξόδου είναι ημιτονοειδής σε όλες τις συχνότητες έτσι ώστε η ισχύς του κινητήρα να αποδίδεται πλήρως στις ονομαστικές στροφές και να μην απαιτείται υπερδιαστασιολόγηση του κινητήρα.
Οι προμηθευτές θα πρέπει να επιδείξουν γραφικές παραστάσεις δοκιμών με το πώς αυξάνεται η θερμοκρασία του κινητήρα με την χρήση του ρυθμιστή στροφών, όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε πλήρες φορτίο στις ονομαστικές στροφές. Οι δοκιμές θα πρέπει να βασίζονται σε θερμοκρασιακή μεταβολή τάξεως Β σε μόνωση τυλίγματος τάξεως F.

Αν μειώνεται η απόδοση του κινητήρα, ο διαγωνιζόμενος θα πρέπει να παρουσιάσει καμπύλες που να δείχνει την αναγκαία μείωση της απόδοσης του κινητήρα, σε θερμοκρασιακή μεταβολή τάξεως Β, σε πλήρες φορτίο στις ονομαστικές στροφές ώστε να διαβεβαιώσει ότι δεν λαμβάνει χώρα υπερθέρμανση του κινητήρα.

2.3 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να διορθώνει αυτόματα την τάση εξόδου κατά τη διάρκεια διακυμάνσεων της τροφοδοσίας +/- 10% για να αποτρέψει την απώλεια ροπής και μεταβολών των στροφών κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

2.4 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να περιλαμβάνει τη λειτουργία « Αυτόματης Βελτιστοποίησης Ενέργειας » που συνεχώς προσαρμόζει την τάση εξόδου σε μειωμένο επίπεδο ώστε να αποδίδεται ο μέγιστος βαθμό απόδοσης του κινητήρα σε οποιοδήποτε μερικό φορτίο .

2.5 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να διορθώνει αυτόματα τη συχνότητα και την τάση για να διατηρεί σταθερή ταχύτητα κινητήρα στο +/- 0.5% των ονομαστικών στροφών. Η ακρίβεια θα πρέπει να διατηρείται σε εύρος ταχύτητας και φόρτισης από 10% σε 100% χωρίς τη χρήση ελέγχου κλειστού βρόχου.

2.6 Παρεμβολές από ραδιοφωνικά παράσιτα (Radio Frequency Interference)

Θα πρέπει να υπενθυμιστεί στους υποψήφιους προμηθευτές ότι οι εγκαταστάσεις που θα τοποθετηθούν οι ρυθμιστές, περιλαμβάνουν εξοπλισμό ευαίσθητο σε παρεμβολές (RFI ) όπως για παράδειγμα PLC ή Computers. Πλήρης συμμόρφωση προς τα διεθνή πρότυπα πρέπει να απαιτηθεί. Ο ρυθμιστής στροφών θα πρέπει να είναι καλά προστατευμένος και να έχει ατρωσία σε ηλεκτρικές διαταραχές έτσι ώστε να διασφαλιστεί υψηλή αξιοπιστία.

Οι ρυθμιστές στροφών θα πρέπει να είναι συμβατοί με τα πρότυπα ατρωσίας EMC :

· EN 61000-4-2 (IEC 1000-4-2): Electrostatic discharges (ESD)
Ηλεκτροστατική εκκένωση από ανθρώπους

· EN 61000-4-3 (IEC 1000-4-3): Incoming electromagnetic field radiation, amplitude modulation.
Επιπτώσεις από εξοπλισμό radar και πομπών ραδιοσυχνοτήτων καθώς και από εξοπλισμό ασυρμάτων ή κινητής τηλεφωνίας.

· EN 61000-4-4 (IEC 1000-4-4) Burst transients.
Αιχμές που προκαλούνται από ανοιγοκλεισίματα διακοπτών, ρελέ, ή παρόμοιου εξοπλισμού.

· EN 61000-4-5 (IEC 1000-4-5) Surge transients.
Αιχμές που προκαλούνται π.χ. από κεραυνό που πέφτει κοντά στις εγκαταστάσεις.

· ENV 50140: Incoming electromagnetic field, pulse modulated.
Επιπτώσεις από κινητά τηλέφωνα GSM.

· ENV 50141: Cable-borne HF.
Επιπτώσεις από ραδιοφωνικούς πομπούς συνδεδεμένους στην ίδια τροφοδοσία

· VDE 0160 class W2 test pulse: Mains transients.
Επιπτώσεις από υψηλής ενέργειας αιχμές που προέρχονται αό έκρηξη γενικής ασφάλειας, ενεργοποίηση πυκνωτών αντιστάθμισης αέργου ισχύος κ.λπ.

Οι ρυθμιστές στροφών θα πρέπει να είναι συμβατοί με τα διεθνή πρότυπα εκπομπών EMC :

· EN 55011/55022 Class Α: Cable born from (150Khz-30Mhz). Radiated (30Mhz-1Ghz.)
Ο ρυθμιστής θα πρέπει να είναι συμβατός με το EN 55011/55022 Class A με 150 m θωρακισμένο ( μπλενταρισμένο) καλώδιο.

· EN 55011/55022 Class Β: Cable born from (150Khz-30Mhz)
Ο ρυθμιστής θα πρέπει να είναι συμβατός με το EN 55011/55022 Class Β με 50 m θωρακισμένο ( μπλενταρισμένο) καλώδιο.

Οι ρυθμιστές στροφών θα πρέπει να έχουν μεταλλικά περιβλήματα ( για να σχηματίζεται κλωβός Faraday ) ώστε να περιορίζεται ο θόρυβος RFI που εκπέμπεται από το ρυθμιστή. Τα μεταλλικά περιβλήματα θα πρέπει να είναι γειωμένα με σύνδεση χαμηλής σύνθετης αντίστασης με την κεντρική γείωση.

Ξεχωριστά RFI φίλτρα

Οπου προσφέρονται ξεχωριστά RFI φίλτρα (οχι ενσωματωμένα), θα πρέπει να προσκομισθούν τεχνικές εκθέσεις που να δείχνουν αποτελέσματα δοκιμών με το συνδυασμό εξωτερικού φίλτρου – ρυθμιστή και να επιβεβαιώνουν τη συμβατότητα με EN55022. Θα πρέπει επίσης να αναφέρεται ρητά και το μέγιστο μήκος του καλωδίου.

Τα εξωτερικά φίλτρα θα πρέπει να είναι τοποθετημένα σε μεταλλικό περίβλημα, του ίδιου βαθμού προστασίας με τον ρυθμιστή και να βρίσκονται όσο το δυνατόν πλησιέστερα στους ακροδέκτες τροφοδοσίας του ρυθμιστή.

Πυρήνες φερρίτη (Ferrite cores) που τοποθετούνται στα καλώδια της τροφοδοσίας δεν θεωρούνται σαν φίλτρα RFI .

2.7 Αρμονικές και συντελεστής ισχύος

Oι υποψήφιοι προμηθευτές θα πρέπει να γνωρίζουν ότι η εγκατάσταση περιέχει αρκετά φορτία που δημιουργούν αρμονικές. Οι πληροφορίες που ζητούνται σ’αυτή την παράγραφο των προδιαγραφών είναι σημαντικές για τον υπολογισμό των ορίων των συνολικών αρμονικών διαταραχών της εγκατάστασης.

Τα αρμονικά ρεύματα στην τροφοδοσία, που δημιουργούνται από το ρυθμιστή στροφών, πρέπει να περιορίζονται με τη χρήση εξωτερικών αυτεπαγωγών ( πηνίων) στην τροφοδοσία των ρυθμιστών ή με αυτεπαγωγές στο ενδιάμεσο DC κύκλωμα του ρυθμιστή. Προτίμηση θα πρέπει να δωθεί στους ρυθμιστές που περιλαμβάνουν ενσωματωμένα πηνία στο ενδιάμεσο κύκλωμά τους.

Οι ρυθμιστές που δεν περιλαμβάνουν πηνία στο ενδιάμεσο κύκλωμα, θα πρέπει να παραδωθούν με εξωτερικά τριφασικά πηνία στην τροφοδοσία των ρυθμιστών. Τα πηνία αυτά θα πρέπει να συνδεθούν σε κάθε φάση και θα πρέπει να έχουν ελάχιστη σύνθετη αντίσταση 5%. Τα πηνία θα πρέπει να βρίσκονται μέσα σε μεταλλική κατασκευή με τον ίδιο βαθμό προστασίας με τον ρυθμιστή.

Σε περίπτωση που προσφέρονται εξωτερικά πηνία καταστολής αρμονικών, οι προμηθευτές θα πρέπει να αναφέρουν το ποσοστό της πτώσης τάσης πάνω στα πηνία σε πλήρες φορτίο και να ενημερώνουν πως ο ρυθμιστής θα αντιδρά στην χαμηλότερη τάση.

Οι υποψήφιοι προμηθευτές θα πρέπει να συμπεριλάβουν στην προσφορά τους ένα φάσμα από τα ρεύματα που δημιουργούνται από αρμονικές, σε εύρος από την 1η έως την 25η αρμονική και θα δηλώνουν και το cos f1 και το συντελεστή ισχύος του ρυθμιστή στο 100% του φορτίου.

Ο υπολογισμός του συντελεστή ισχύος θα πρέπει να βασίζεται στον λόγο του βασικού ρεύματος και της μετατόπισης του από την τάση, προς τη συνολικό RMS ρεύμα που περιλαμβάνει όλα τα αρμονικά ρεύματα μέχρι και την 25η αρμονική.

Το Cos f1 δεν θα γίνει αποδεκτό σαν συντελεστής ισχύος δεδομένου ότι ισχύει μόνο για φορτία που καταναλώνουν ημιτονοειδές ρεύμα.

2.8 Προκειμένου να εξουδετερωθούν οποιαδήποτε φαινόμενα συντονισμού εντός
των ορίων της συχνότητας λειτουργίας, ο ρυθμιστής θα πρέπει να διαθέτει ρυθμίσεις για υπερπήδηση συχνοτήτων. Το εύρος της υπερπήδησης θα πρέπει να ρυθμίζεται σαν ποσοστό των καταγεγραμμένων συχνοτήτων υπερπήδησης. Αν χρησιμοποιούνται κινητήρες υψηλής απόδοσης ο ρυθμιστής θα πρέπει να έχει ενσωματωμένο αλγόριθμο αντι-συντονισμού.

2.9 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να ακολουθεί την οδηγία IEC 34-17 για τον χρόνο ανόδου ( dV/dt) και την αιχμή της τάσης. Προτίμηση θα πρέπει να δίνεται στους ρυθμιστές που διαθέτουν σύστημα μείωσης των αιχμών τάσης.

2.10 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να περιλαμβάνει αυτόματο συντονισμό και ρύθμιση των βασικών παραμέτρων του κινητήρα. Ο συντονισμός θα βασίζεται σε μετρήσεις της αυτεπαγωγής και της αντίστασης του κινητήρα. Ο συντονισμός θα πρέπει να γίνεται με τον κινητήρα ακίνητο έτσι ώστε να μην επηρεάζεται η εγκατάσταση πρίν συντονιστεί ο ρυθμιστής.
Ο αυτόματος συντονισμός θα σταματά και θα καταγράφεται σφάλμα αν κατα τη διαδικασία αυτή εντοπίζεται ασυμμετρία στα τυλίγματα.

2.11 O ρυθμιστής θα είναι κατάλληλος για έλεγχο φορτίων υψηλής αδράνειας και ικανός να «πιάνει» έναν κινητήρα που περιστρέφεται κάτω από οποιαδήποτε συνθήκη λειτουργίας χωρίς να παρουσιάζει σφάλμα ( Είτε από διακοπές της τροφοδοσίας είτε από ανοιγοκλεισίματα του ρελέ μεταξύ ρυθμιστή και κινητήρα). Η λειτουργία αυτή θα διασφαλίζει ότι ένας κινητήρας με μεγάλο αδρανειακά φορτίο που περιστρέφεται ακόμα και στην αντίθετη φορά, μπορεί να ενεργοποιηθεί, να φρεναριστεί σε μηδενική ταχύτητα με έγχυση συνεχούς τάσης ( ενσωματωμένη στον ρυθμιστή πέδηση DC) και στη συνέχεια να επιταχυνθεί στην επιθυμητή ταχύτητα με την ορθή φορά περιστροφής.

2.12 Ο ρυθμιστής στροφών θα διαθέτει τουλάχιστον 3 αυτορυθμιζόμενους (self-tuned) ελεγκτές PID 2 ζωνών που θα επιτρέπουν τον έλεγχο σε κλειστό βρόχο της διεργασίας. Ο κάθε ελεγκτής θα λειτουργεί σε συνδυασμό με τις ρυθμίσεις της ράμπας για να επιτρέπει ομαλή επιτάχυνση κατά τη διάρκεια του ελέγχου. Θα περιλαμβάνει λειτουργία anti wind-up και θα προγραμματίζεται απευθείας σε μονάδες της διεργασίας, π.χ. m3/h, bar, Pa, κ.λπ. Ο ελεγκτής PID θα έχει τη δυνατότητα λειτουργίας κανονικά ή αντίστροφα, ανάλογα με τη διεργασία.Είναι απαραίτητη η παρακολούθηση της ανάδρασης μέσω σήματος 0/4 - 20mA.
Ο ελεγκτής PID θα έχει τη δυνατότητα να δέχεται ανάδραση από 2 αισθητήρια. Θα πρέπει να υπολογίζει το Μέγιστο, Ελάχιστο, Αθροισμα, Διαφορά και Μέση Τιμή των 2 σημάτων ανάδρασης. Επιπρόσθετα θα πρέπει να διαθέτει επιλογή Μεγίστου – Ελαχίστου 2 ζωνών, όπου κάθε ζώνη έχει ξεχωριστή επιθυμητή τιμή.

2.13 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να έχει τη δυνατότητα να υπολογίζει την τετραγωνική ρίζα του σήματος ανάδρασης έτσι ώστε να μπορεί να χρησιμοποιηθεί μεταδότης πίεσης σαν αισθητήρας μετρητής παροχής.

2.14 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να περιλαμβάνει τη λειτουργία SLEEP MODE που μπορεί αυτόματα να σταματά την αντλία ή τον ανεμιστήρα όταν η ταχύτητά του πέφτει κάτω από μια προκαθορισμένη τιμή. Θα πρέπει να υπάρχει πρόβλεψη να μπορούν να προγραμματιστούν οι συνθήκες επανεκκίνησης.

2.15 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να περιλαμβάνει τη λειτουργία «ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΕΠΙΤΡΕΠΕΤΑΙ » που επιτρέπει τον έλεγχο και μανδάλωση με εξοπλισμό όπως dampers

2.16 Σε περίπτωση πυρκαγιάς, όταν το σύστημα κεντρικού ελέγχου του κτιρίου (ΒΜS) σταματήσει να λειτουργεί, ο ρυθμιστής θα πρέπει αυτόματα να λειτουργεί σε μια προκαθορισμένη συχνότητα με απενεργοποιημένη τη θερμική προστασία.

2.17 Οι ρυθμιστές θα πρέπει να επιτρέπουν την καλωδίωση κινητήρων σε απόσταση μέχρι 300 μέτρα. Αν ο ρυθμιστής δεν επιτρέπει αυτό το μήκος καλωδίου, ο υποψήφιος προμηθευτής θα πρέπει να δηλώσει το μέγιστο επιτρεπόμενο μήκος καλωδίου και την τιμή της αυτεπαγωγής των πηνίων εξόδου που θα χρησιμοποιηθούν προκειμένου να αυξηθεί το μέγιστο επιτρεπόμενο μήκος καλωδίου. Ο υποψήφιος προμηθευτής θα πρέπει να δηλώσει με σαφήνεια την πτώση τάσης και την μείωση της απόδοσης του κινητήρα εφόσον τοποθετηθούν τα συνιστώμενα απ’αυτόν πηνία εξόδου.

2.18 Για να αποτραπεί η συμπύκνωση υγρασίας στον στάτη, ο ρυθμιστής θα πρέπει να διαθέτει λειτουργία προθέρμανσης. Οταν ο κινητήρας σταματήσει, θα λάβει μια χαμηλή συνεχή τάση από τον ρυθμιστή.

2.19 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να διαθέτει τις κατάλληλες προστασίες έτσι ώστε να επιτρέπει τη σύνδεση ρελέ στην έξοδό του προς τον κινητήρα χωρίς να υπάρχει κίνδυνος βάβης των τρανζίστορ ισχύος.

3.0 ΕΛΕΓΧΟΣ ΚΑΙ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ

3.1 Ολες οι αναλογικές και ψηφιακές είσοδοι/έξοδοι θα πρέπει να είναι γαλβανικά απομονωμένες μεταξύ τους και από την τροφοδοσία και θα πρέπει να αντέχουν μια τάση ελέγχου 2.5 KV DC για 1 sec. Για λόγους ασφαλείας, θα γίνουν αποδεκτοί μόνο ρυθμιστές που έχουν ενσωματωμένη γαλβανική απομόνωση.

3.2 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να διαθέτει τουλάχιστον 8 ψηφιακές εισόδους με ταχύτητα σάρωσης μικρότερη από 3msec, 3 αναλογικές εισόδους (0-10 V DC, 2-10 V DC, 1-5 V DC και 0/4-20 mA, και τα αντίστοιχα ανάστροφά τους) με διακριτικότητα 10bit τουλάχιστον και μία είσοδο θερμίστορ

3.3 Για τη μέγιστη ατρωσία σε θόρυβο στις ψηφιακές εισόδους, το ρεύμα λειτουργίας θα είναι κατ’ελάχιστο 10mA στα 24 V για κάθε είσοδο. Το εσωτερικό τροφοδοτικό για την τροφοδότηση των ψηφιακών εισόδων καθώς και αναλογικών αισθητηρίων θα πρέπει να παρέχει κατ’ελάχιστο 200mA στα 24V.

3.4 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να διαθέτει αποσπώμενο χειριστήριο, ΙΡ65 με αλφαριθμητική οθόνη από την οποία θα παρέχει αναλυτικές πληροφορίες για την κατάσταση του ρυθμιστή και του κινητήρα. Τα παρακάτω θεωρούνται ως ελάχιστες απαιτήσεις :

· Επιθυμητή τιμή % του σήματος ελέγχου
· Συχνότητα σε Hz
· Ενδειξη σήματος ανάδρασης
· Ρεύμα , A
· Ροπή %
· Ισχύς kW
· Eνέργεια kWh
· Τάση εξόδου V
· Τάση ενδιάμεσου κυκλώματος V
· Θερμικό κινητήρα %
· Θερμικό ρυθμιστή %
· Κατάσταση εισόδων

Το χειριστήριο θα χρησιμοποιείται για παραμετροποίηση και ρυθμίσεις οι οποίες θα δίνονται σε μορφή μενού.

Το χειριστήριο θα περιλαμβάνει μνήμη στην οποία θα αποθηκεύονται οι παράμετροι του ρυθμιστή και θα μπορεί να φορτώνει και ξεφορτώνει παραμέτρους σε άλλους ρυθμιστές

3.5 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να διαθέτει δύο προγραμματιζόμενες αναλογικές εξόδους για εποπτικό έλεγχο. Πρέπει να υπάρχει δυνατότητα επιλογής μεταξύ 0-20 mA και 4-20 mA. Οι προγραμματιζόμενες έξοδοι θα αναμεταδίδουν τουλάχιστον την τιμή των στροφών, του ρεύματος και της ροπής.

3.6 Δύο προγραμματιζόμενα ρελέ θα πρέπει να παρέχονται για παρακολούθηση του ρυθμιστή από απόσταση. Κατ’ελάχιστο θα πρέπει να υπάρχει η δυνατότητα προγραμματισμού στις καταστάσεις : ready ( ρυθμιστής σε ετοιμότητα), run ( ρυθμιστής σε λειτουργία) , alarm (σφάλμα ρυθμιστή). Οι επαφές θα πρέπει να έχουν δυνατότητα για φορτίο 2A, στα 250 V. Η λειτουργία του ρελέ run ( ρυθμιστής σε λειτουργία) θα ενεργοποιείται όταν η έξοδος του ρυθμιστή έχει συχνότητα μεγαλύτερη από 0.5 Hz.

3.7 Ο ρυθμιστής θα περιλαμβάνει τους παρακάτω αθροιστές (totalisers) :

· Ωρομετρητής
· Μετρητής κιλοβατωρών

3.8 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να απεικονίζει με κείμενο όλα τα σφάλματα. Τα παρακάτω είναι τα ελάχιστα που μπορεί να απεικονίσει :

· Σφάλμα Ρυθμιστή
· Υπέρταση / Υπόταση
· Υπέρευμα
· Σφάλμα Γείωσης
· Υπερθέρμανση
· Υπεφόρτιση
· Σφάλμα κινητήρα
· Βραχυκύκλωμα
· Σφάλμα σειριακής επικοινωνίας

Ο υποψήφιος προμηθευτής θα πρέπει να αναφέρει αν τα σφάλματα απεικονίζονται με κείμενο ή μέσω ενός αριθμητικού κωδικού.

Ο ρυθμιστής θα πρέπει να διαθέτει πλήκτρα ΧΕΙΡΟΚΙΝΗΤΟ / ΕΚΤΟΣ/ ΑΥΤΟΜΑΤΟ ώστε να είναι δυνατός ο τοπικός χειροκίνητος έλεγχος καθώς και ο αυτόματος απομακρυσμένος έλεγχος από το BMS

3.9 Ο ρυθμιστής θα πρέπει κατά προτίμηση να διαθέτει μια θύρα USB και μια σειριακή θύρα RS485 και να παραδίδεται με το κατάλληλο λογισμικό σε περιβάλλον Windows για παρακολούθηση όλων των σημάτων λειτουργίας και ελέγχου. Το λογισμικό θα επιτρέπει την αλλαγή παραμέτρων των ρυθμιστών με μεταφορά δεδομένων από τον υπολογιστή και αντίστροφα. Το πρόγραμμα και τα στοιχεία των ρυθμιστών θα μπορούν να αποθηκεύονται σε ηλεκτρονική μορφή σε δισκέτα.

3.10 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να έχει ενσωματωμένα τα πρωτόκολλα επικοινωνίας ΜΕΤΑSYS-N2, FLN, X-DRIVER έτσι ώστε να μπορεί να επικοινωνεί σειριακά απ’ευθείας με τα BMS της LANDIS&STAEFA, JOHNSON CONTROLS, ANDOVER χωρίς να είναι αναγκαία η προσθήκη οποιαδήποτε πρόσθετου λογισμικού ή κάρτας.




3.11 Ο ρτυθμιστής θα έχει τη δυνατότητα να δέχεται κάρτες επικοινωνίας BACNET, PROFIBUS και LONWORKS σε περίπτωση που απαιτείται να επικοινωνήσει σειριακά με BMS που υποστηρίζουν αυτά τα δίκτυα.

4.0. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΚΑΙ ΠΑΡΑΚΟΛΟΥΘΗΣΗ

4.1 Ο ρυθμιστής θα διακόπτει με ασφάλεια τη λειτουργία του κάτω από τις παρακάτω συνθήκες και θα ενεργοποιεί το ρελέ σφάλματος. Ο ρυθμιστής θα απεικονίζει με κείμενο το αντίστοιχο σφάλμα:

- Υπέρταση - Υπερθέρμανση
- Υπόταση - Υπερφόρτιση
- Υπέρρευμα - Σφάλμα κινητήρα
- Σφάλμα Γείωσης - Σφάλμα ρυθμιστή

Ο ρυθμιστής δεν πρέπει να καταστρέφεται απο βραχυκύκλωμα ή σφάλμα γείωσης, ούτε από ανοιγοκλείσιμο ρελέ στην έξοδό του.

4.2 Ο ρυθμιστής θα παρέχει τη δυνατότητα αυτόματου και χειροκίνητου reset (επαναφορά από σφάλμα). Το αυτόματο reset θα λειτουργεί μόνο σε υπέρρευμα, υπέρταση ή υπόταση. Στο αυτόματο reset θα υπάρχει προγραμματιζόμενη επιλογή μέχρι 10 προσπαθειών reset ανά σφάλμα πριν ο ρυθμιστής σταματήσει τη λειτουργία και δώσει τη δυνατότητα μόνο για χειροκίνητο reset. Ο χρόνος επανεκκίνησης μετά από σφάλμα στην αυτόματη λειτουργία θα πρέπει να είναι ρυθμιζόμενος. Για λόγους ασφαλείας ο ρυθμιστής θα πρέπει να διαθέτει λειτουργία κλειδώματος του reset σε περίπτωση που ο ρυθμιστής παρουσιάζει σημαντικό πρόβλημα.

Το χειροκίνητο reset θα επιτυγχάνεται μέσω του πληκτρολογίου ή μέσω εξωτερικού σήματος.

4.3 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να διαθέτει δυνατότητα καταχώρησης των σφαλμάτων καθώς και τιμών των βασικών μεγεθών ( ρέυμα, τάση, συχνότητα ).

4.4 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να περιλαμβάνει ηλεκτρονική θερμική προστασία υπερφόρτισης όπου ο χρόνος ενεργοποίησης της προστασίας εξαρτάται από τη συχνότητα λειτουργίας του κινητήρα, το ρεύμα του κινητήρα, τον χρόνο λειτουργίας και το ονομαστικό ρεύμα του κινητήρα. Η συσκευή θα τροποποιεί αυτόματα τον χρόνο ενεργοποίησης του σφάλματος λαμβάνοντας υπ’όψη τη λειτουργία σε χαμηλές ταχύτητες. Σε περίπτωση σφάλματος ο ρυθμιστής θα πρέπει να εμφανίζει στην οθόνη μηνυμάτων το σχετικό μήνυμα

4.5 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να διαθέτει είσοδο για PTC θερμίστορ, που θα χρησιμοποιείται σε περίπτωση που ο κινητήρας του οποίου ελέγχονται οι στροφές διαθέτει θερμίστορ προστασίας και θα σταματά τον κινητήρα όταν η αντίσταση του PTC θερμίστορ αυξάνεται πάνω από την τιμή που αντιστοιχεί σε ασφαλή λειτουργία του κινητήρα. Σε περίπτωση σφάλματος ο ρυθμιστής θα πρέπει να εμφανίζει στην οθόνη μηνυμάτων το σχετικό μήνυμα.

4.6 Ο ρυθμιστής θα πρέπει να συνεχίζει τη λειτουργία του με μείωση απόδοσης και ταχύτητας σε περίπτωση υπερθέρμανσης ή έλλειψης φάσης αντί να σταματά.

ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΣΤΗΝ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΥΔΑΤΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ

ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΣΤΗΝ ΕΝΕΡΓΕΙΑ
ΠΟΥ ΑΠΑΙΤΕΙΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗ ΔΙΑΧΕΙΡΙΣΗ ΥΔΑΤΙΚΩΝ ΠΟΡΩΝ

Μια μελέτη της εταιρείας Υδρευσης-Αποχέτευσης του Μοντερέυ, Μεξικό

Κυριότερα θέματα
· Αποτελεσματικό πρόγραμμα μείωσης απωλειών ύδατος
· Σχηματισμός μιας ομάδας εργασίας για την εξοικονόμηση ενέργειας.
· Πρόγραμματα που αφορούν την κατανάλωση

Υπεύθυνος : Francisco G. Cantu Ramos
Servicios de Agua y Drenajed de Monterrey, Mexico
http://www.sadm.gob.mx/

Ιστορικό
Η Εταιρία Ύδρευσης και Αποχέτευσης του Μοντερρέι (ΕΥ-ΑΠ-MO), ένας οργανισμός αποκεντρωμένος από την τοπική Κυβέρνηση του Νέου Λεόν, έχει σχεδιάσει ορισμένες πράξεις για την υλοποίηση καινοτομικών σχεδίων για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας στη χρήση του ύδατος και της ενέργειας. Η ΕΥ-ΑΠ-MO εξυπηρετεί ένα πολεοδομικό συγκρότημα 800.000 χρηστών, στην οποία προσφέρει υπηρεσίες παροχής πόσιμου ύδατος και υγειονομικής αποχέτευσης. Η ΕΥ-ΑΠ-MO είναι ένας οργανισμός εξ ολοκλήρου αυτοσυντήρητος που οι πόροι του εξαρτώνται αποκλειστικά από τους πόρους που εισπράττει από τους χρήστες έχοντας ως βάση τη συνεχόμενη βελτίωση των υπηρεσιών.

Η ΕΥ-ΑΠ-MO έχει προωθήσει με αποτελεσματικό τρόπο μια επιχειρησιακή αντίληψη η οποία παροτρύνει την ανάπτυξη προγραμμάτων για την εξοικονόμηση ενεργείας και προωθεί την ιδέα της αποδοτικής χρήσης του ύδατος. Η πόλη του Μοντερέυ έχει την ικανότητα να επεξεργάζεται το 90% των αστικών λυμάτων και προσφέρει ένα πρόγραμμα παροχής κινήτρων για την εκμετάλλευση του επεξεργασμένου ύδατος σε βιομηχανικές διεργασίες και στην άρδευση των κήπων.

Με βάση τα παραπάνω προγράμματα, η ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ, έχει μειώσει τα επίπεδα του μη τιμολογήσιμου ύδατος από το 38% κατά το έτος 1998 στο 13% κατά το έτος 2002.

Στόχος
Ένας από τους κύριους στόχους της ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ είναι η βελτίωση της αποδοτικότητας των λειτουργικών και διοικητικών συστημάτων της ώστε να μειωθούν οι λειτουργικές της δαπάνες. Κατά τα τελευταία 5 έτη, η ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ έχει εφαρμόσει διάφορα μέτρα για την εξοικονόμηση ενεργείας και το 2003 έθεσε σε λειτουργία ένα πρόγραμμα πιο επιθετικό με προορισμό την επίτευξη καλύτερων αποτελεσμάτων.

Η Διεύθυνση Παραγωγής της ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ έχει αναπτύξει το πρόγραμμα αυτό παρακολουθώντας τις δαπάνες για την ηλεκτρική ενέργεια και τον παραγόμενο όγκο ύδατος, βελτιώνοντας την αποδοτικότητα του εξοπλισμού που διαθέτει, και ιδιαίτερα των αντλητικών συγκροτημάτων που γενικά παρουσιάζουν σημαντικής ευκαιρίες βελτιστοποίησης. Οι στόχοι του προγράμματος συμπεριλαμβάνουν τη μείωση κατά 14 χιλιοστά του δείκτη κατανάλωσης kWh/m3 κατά τη διάρκεια του 2003, πετυχαίνοντας μείωση του δείκτη από 1.201 kWh/m3 κατά το έτος 2002 στα 1.160 kWh/m3 κατά το έτος 2003.

Κύρια αποτελέσματα του προγράμματος:
· Μείωση του δείκτη κατανάλωσης από τα 1.210 kWh/m3 του 2002 στα 1.173 το 2003 δια μέσου διαφόρων έργων εξοικονόμησης ενέργειας, για την επανάκτηση των απωλειών και την επαναχρησιμοποίηση του ύδατος.
· Δυναμικό και αποτελεσματικό πρόγραμμα αποδοτικής χρήσης του ύδατος οικιακής χρήσεως κατορθώνοντας να μειωθεί η κατανάλωση 38,51 κυβ. μέτρα στα 31,56 κυβ. μέτρα ανά παροχή.
· Αυτόνομη κάλυψη του 39% των αναγκών σε ηλεκτρική ενέργεια από το υπολειμματικό μεθάνιο.


Κυριότερα κίνητρα
Υπάρχουν διάφοροι λόγοι για τους οποίους η ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ έπρεπε να αναπτύξει σαν μια δραστηριότητα άμεσης προτεραιότητας το δικό της πρόγραμμα αποτελεσματικότητας. Από την μια πλευρά, ο υψηλός δείκτης κατανάλωσης στα συστήματα αντλήσεως που διαθέτει προερχόμενος από μια μη ευνοϊκή τοπογραφία με υψόμετρα που φτάνουν μέχρι τα 1.100 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θαλάσσης, σε συνάρτηση με την αύξηση στα τιμολόγια του ηλεκτρικού ρεύματος, έκαναν τις δαπάνες της ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ για ηλεκτρική ενέργεια να καταλαμβάνουν τη δεύτερη θέση στα έξοδα λειτουργίας της, παρά τις προσπάθειες για μια βελτίωση της αποδοτικότητας.
Στο Νέο Λεόν, η χρέωση ανά KWh αυξήθηκε κατά το 22% από το 2002 στο 2003. Από την άλλη πλευρά, η ευρεία κάλυψη των αναγκών επεξεργασίας των αστικών λυμάτων είναι ένας παράγοντας ο οποίος συνεισφέρει επίσης κατά σημαντικό τρόπο σε αυτά τα λειτουργικά έξοδα και αποτελεί άλλον ένα από τους κύριους παράγοντες που παρότρυναν την ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ να αναλάβει δράση δια μέσου της επένδυσης του ποσού των 15.17 εκατομμυρίων Πέσος, επιτρέποντας μια ετήσια εξοικονόμηση ενεργείας των 7 εκατομμυρίων Πέσος μετά το έτος 2002. Αυτό σημαίνει ότι θα υπάρχει βελτίωση της αποτελεσματικότητας της επεξεργασίας από την άποψη του κόστους ανά κυβικό μέτρο που επεξεργάζεται.
Η ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ διαθέτει μια μονάδα επεξεργασίας των αστικών λυμάτων όπου παράγεται υπολειμματική θερμότητα (βίο-αέριο) κατά τη διαδικασία της επεξεργασίας. Τέσσερις μονάδες, με μια παραγωγή μεθανίου των 1000 kW η κάθε μια, παράγουν μέχρι και το 30% της ενέργειας που απαιτείται για την εγκατάσταση.

Η πλευρά της κατανάλωσης

Η ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ έχει κατορθώσει να γίνουν σημαντικές μειώσεις της κατανάλωσης δια μέσου της επιτυχημένης διεξαγωγής προγραμμάτων που εστίαζαν στην αλλαγή των συμπεριφορών των χρηστών και στην προώθηση του σωστού τρόπου χρήσεως του ύδατος και πραγματοποιώντας προγράμματα για την εκ νέου χρήση των επεξεργασμένων υδάτων της αποχέτευσης για βιομηχανικές διεργασίες.

Επικοινωνία και προώθηση του σωστού τρόπου χρήσεως του ύδατος

Οι κυριότερες δραστηριότητες που έλαβαν χώρα από την άποψη αυτή συμπεριλαμβάνουν ένα πρόγραμμα εκμάθησης το οποίο εφαρμόζεται εδώ και 15 χρόνια. Ορισμένες ενέργειες που ξεχωρίζουν είναι:

Η Χορηγία και η προώθηση της Παγκόσμιας Ημέρας του Ύδατος και της Κρατικής Εβδομάδας του Ύδατος.
Η διανομή φυλλαδίων και άρθρων όπου προωθείται η εξοικονόμηση ύδατος σε αστικές και αγροτικές περιοχές.
Η υποστήριξη σε αρκετές εκδόσεις του εκπαιδευτικού περιοδικού «Η Δύναμη του Νερού». Το 2001 παραδόθηκαν αντίτυπα των περιοδικών αυτών σε περισσότερους από 9.000 μαθητές και καθηγητές.
Η πραγματοποίηση διαγνώσεων και γνωματεύσεων, εκπαιδευτικές διαλέξεις για τους χρήστες και συζητήσεις σχετικές με την αξία του ύδατος σε διάφορες τοποθεσίες αγροτικών περιοχών.

Η διαφημιστική και εκπαιδευτική εκστρατεία είχε μια θετική απήχηση στα νοικοκυριά. Ο μηνιαίος μέσος όρος κατανάλωσης ανά παροχή ήταν του 38,61 κυβ. μέτρα ανά παροχή το 1997 και το 2002 είχε ήδη φτάσει στα 31.56 κυβ. μέτρα ανά παροχή.

Χρήση των επεξεργασμένων υδάτων

Για την απομάκρυνση των αστικών λυμάτων από την Μητροπολιτική Περιοχή, η ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ αύξησε κατά 130 χιλιόμετρα το αποχετευτικό της δίκτυο της μητροπολιτικής περιοχής το 2001 και με τον τρόπο αυτό μπόρεσε να εκμεταλλευτεί καλύτερα τους τρεις σταθμούς για την επεξεργασία των αποβλήτων. Το επεξεργασμένο νερό στη συνέχεια χρησιμοποιείται σε διάφορους βιομηχανικούς τομείς, όπως είναι τα συστήματα βιομηχανικής ψύξεως, το πλύσιμο του εξοπλισμού και των υλικών, η λειτουργία των καυστήρων, η δημιουργία ηλεκτρικού ρεύματος, τα συστήματα συντήρησης του πράσινου, και οι τουαλέτες.

Εικόνα 1: Παροχή πόσιμου ύδατος (-) και κατανάλωση ηλεκτρικού ρεύματος (-) (2000-2002)

Ομάδα Ανάπτυξης και τη Διαχείρισης του Προγράμματος Εξοικονόμησης Ενεργείας

Οι μηχανικοί της Διεύθυνσης Παραγωγής είναι εκείνοι οι οποίοι γνωρίζουν λεπτομερώς τον εξοπλισμό και τη λειτουργία του, καθώς και τον βαθμό αποδοτικότητας. Αυτοί επιθεωρούν τις ηλεκτρομηχανικές και υδραυλικές παραμέτρους καθώς και την καταγραφή της κατανάλωσης ηλεκτρικής ενεργείας: για να το πράξουν έχουν στη διάθεσή τους στατιστικές της τιμολόγησης του ηλεκτρισμού του προμηθευτή που είναι η Ομοσπονδιακή Επιτροπή Ηλεκτρισμού και τους δικούς τους μετρητές του ηλεκτρικού ρεύματος, και με τα στοιχεία αυτά αυτοί μπορούν να καθορίσουν ένα μέτρο σύγκρισης με την προγενέστερη κατάσταση από την επιβολή των μέτρων. Η ομάδα αυτή έχει την υποστήριξη της Γενικής Διεύθυνσης για την λήψη αποφάσεων σύμφωνα με τα αποτελέσματα των πιλοτικών σχεδίων και με την αξιολόγηση του χρόνου απόσβεσης των επενδύσεων.

Η πλευρά της ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ

Με ένα δίκτυο διανομής των 6.580 χιλιομέτρων, η ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ προμηθεύει έναν μέσο όρο 870 εκατομμυρίων λίτρων την ημέρα και η σημερινή της κάλυψη σε πόσιμο νερό είναι του 100% καθ’ όλο το εικοσιτετράωρο. Οι πηγές της είναι κατά το 31% υπόγειου τύπου και 69% επιφανειακού τύπου, βασιζόμενη ουσιαστικά στην μεγάλη δυναμικότητα των πηγών της «Ελ Κουτσίλιο», «Σέρρο Πριέτο» και «Λα Σόκα», φτάνοντας στις 143 δεξαμενές ρύθμισης και αποθήκευσης στο σύστημα κλειστού κυκλώματος που διαθέτει. Το αποχετευτικό σύστημα περιλαμβάνει περισσότερα από 5.370 χιλιόμετρα σωληνώσεων φτάνοντας σε μια κάλυψη του 96% της μητροπολιτικής περιοχής του Μοντερρέι. Για την ελαχιστοποίηση των λειτουργικών εξόδων, η ομάδα επιλέγει καινούριες τεχνολογίες και εξοπλισμούς υψηλής απόδοσης. Για να υιοθετηθούν κατά έναν μόνιμο τρόπο θα πρέπει να ακολουθηθεί μια διαδικασία στην οποία πρώτα θα αναλύονται τα τεχνικά στοιχεία και οι λειτουργικές δαπάνες του υπάρχοντος εξοπλισμού. Ο εξοπλισμός στη συνέχεια αντικαθίσταται από έναν άλλο δοκιμαστικό που θα τεθεί σε λειτουργία για ένα εύλογο χρονικό διάστημα (2 έως 3 μήνες) ώστε να αξιολογηθούν καλύτερα τα οφέλη που αποκτήθηκαν σε σχέση με τον αρχικό. Το προσωπικό που αποτελεί την ομάδα εξοικονόμησης ενεργείας συγκρίνει με τις προηγούμενες καταναλώσεις και καθορίζει την τεχνική και οικονομική βιωσιμότητα του σχεδίου.
Για τα σχέδιά της η ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ πάντα αναζητεί τον εξοπλισμό που θα έχει την μικρότερη μηχανική, υδραυλική και ηλεκτρική απώλεια, προσπαθεί επίσης να εκμεταλλευτεί τα οφέλη της λειτουργίας των αντλιών με μια συχνότητα διαφορετική των 50Hz (δια μέσου ρυθμιστών στροφών κινητήρων) και την από κοινού ανάπτυξη 2 ή περισσοτέρων παραμέτρων για την επίτευξη λειτουργικών σημείων με λιγότερη ενέργεια και μεγαλύτερη παραγωγή. Οι επενδύσεις που έγιναν κατά το 2001 σε νέα τεχνολογία επέτρεψαν στην ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ μια εξοικονόμηση 5.709,403 kWh ετησίως το 2002.
Η αποκτημένη από την ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ τεχνολογία εκπληρώνει όλες τις προσδοκίες για την εξοικονόμηση ενεργείας και συμπεριλαμβάνει ομαλούς εκκινητές κινητήρων, ρυθμιστές στροφών κινητήρων, κινητήρες υψηλής απόδοσης, αντλίες χαμηλής τριβής και λιγότερης φθοράς. Το 1998 η ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ πραγματοποίησε ένα πρόγραμμα χωρισμού σε τομείς για την μείωση του μη τιμολογήσιμου ύδατος το οποίο ολοκληρώθηκε το 2003. Αυτό το εξειδικευμένο πρόγραμμα, ουσιαστικά ανεπτυγμένο από το ίδιο το προσωπικό της ομάδας εξοικονόμησης ενεργείας, βασικά είχε ως σκοπό τον προσδιορισμό καταναλωτικών περιοχών και την εκτέλεση μιας πολύ αυστηρής διαδικασίας υδροστατικής δοκιμής και ανίχνευσης διαρροών σε χρήστες, σωλήνες και βαλβίδες του συστήματος, εμπλέκοντας τους ίδιους τους χρήστες κατά τη διάρκεια της εκτέλεσης της διαδικασίας. Με τον τρόπο αυτό οι ειδικοί μπορούν να εντοπίσουν και να σταματήσουν με αποτελεσματικό τρόπο τις φυσικές διαρροές του συστήματος και τις παράνομα συνδεδεμένες παροχές.




Η ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ χρησιμοποιεί ένα σύστημα επεξεργασίας που περιλαμβάνει 3 σταθμούς επεξεργασίας στην μητροπολιτική περιοχή και 9 εκτός από αυτή, καλύπτοντας το 90% των λυμάτων της πόλης. Στους σταθμούς αυτούς η ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ προσπαθεί συνεχώς να ελαχιστοποιήσει την κατανάλωση ρεύματος και ύδατος. Κατά τη διάρκεια του 2001 η ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ επένδυσε 12.16 εκατομμύρια Πέσος σε νέα τεχνολογία με το οποίο μειώθηκε κατά το 19,8% η κατανάλωση ρεύματος κατά τη διάρκεια του 2002 στους σταθμούς αυτούς. Επιπροσθέτως, ο Σταθμός Επεξεργασίας Αποβλήτων «Δούλσε Νόμβρε», αντικατέστησε το σύστημα έγχυσης καθαρού οξυγόνου με ένα σύστημα έγχυσης αέρος.


Έλεγχος και επαλήθευση της εξοικονόμησης

Για να καθοριστεί η επιτυχία του προγράμματος, η ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ ορίζει την αποδοτικότητα από την άποψη της εξοικονόμησης σε kWh/m3. Η ΕΥ-ΑΠ-ΜΟ αναλύει τα δεδομένα της ενεργείας αξιολογώντας μόνο το δείκτη κατανάλωσης (kWh/m3) το οποίο την οδηγεί σε ένα μικρότερο λειτουργικό κόστος ανάλογα με το πόσο θα μειωθεί η παράμετρος αυτή.
Μια άλλη σημαντική παράμετρος, που πέρα από το να συνεισφέρει στη μείωση του συνολικού δείκτη της κατανάλωσης, επιτρέπει και τη βελτίωση των υπηρεσιών της και τη διεύρυνση του αριθμού των χρηστών δίχως να αυξηθούν τα έξοδα άντλησης, είναι ο όγκος υδάτων που έχει επανακτηθεί από το πρόγραμμα του διαχωρισμού σε τομείς. Στην Μητροπολιτική Περιοχή του Μοντερρέι, μεταξύ του 1997 και του 2002 όπου και τελείωσε το πρόγραμμα του διαχωρισμού σε 515 τομείς συνολικά, καταγράφηκε μια αύξηση στον αριθμό των χρηστών κατά το 17,4%, ενώ η παροχή πόσιμου ύδατος αυξήθηκε κατά το 4,3% κατά το ίδιο χρονικό διάστημα, το οποίο σημαίνει μια ουσιαστική βελτίωση στην αποτελεσματική χρήση του δικτύου διανομής πόσιμου ύδατος.
Επίσης η εταιρία παροχής υδάτων του Μοντερρέι διαθέτει ένα πρόγραμμα «εκ νέου χρήσης του ύδατος» που το 2002 είχε 71 χρήστες εγγεγραμμένους που εκμεταλλεύτηκαν 28 εκατομμύρια κυβικά μέτρα.


Εικόνα 2: Παροχή πόσιμου ύδατος σε σχέση με τον αριθμό των χρηστών (1997-2002)

ΟΜΑΛΟΙ ΕΚΚΙΝΗΤΕΣ ΣΤΗ ΒΙΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΨΥΞΗ

Ολοκληρωμένη λύση για το ομαλό ξεκίνημα και το σταμάτημα συμπιεστών

Οι ομαλοί εκκινητές (soft starters) προσφέρουν την βέλτιστη λύση σε μια σειρά από προβλήματα που σχετίζονται με την απ’ευθείας εκκίνηση από το δίκτυο. Αυτά περιλαμβάνουν υψηλό ρεύμα στο ξεκίνημα, που συχνά προκαλεί μια μη αποδεκτή φόρτιση στην κεντρική παροχή, απότομη μεταβολή φορτίου, προκαλώντας αχρείαστη φθορά στα μηχανικά μέρη, καθώς και γρήγορη επιτάχυνση και επιβράδυνση, προκαλώντας ασταθείς συνθήκες λειτουργίας.

Παραδοσιακά, οι εκκινητές αστέρα/τριγώνου και οι αυτομετασχηματιστές αποτελούσαν τις λύσεις σε αυτά τα προβλήματα. Και οι δύο αυτές λύσεις, πάντως, έχουν μειονεκτήματα και δεν λύνουν τα προβλήματα που προκαλούνται από την φθορά στα μέρη του συστήματος μετάδοσης και τις ασταθείς συνθήκες λειτουργίας.

Εκκινητές αστέρα/τριγώνου, αυτομετασχηματιστές

Ο εκκινητής αστέρα/τριγώνου μειώνει το ρεύμα εκκίνησης αλλά προκαλεί μία καταστροφική αιχμή στην ροπή όταν αλλάζει την σύνδεση από αστέρα σε τρίγωνο.

Δεν επιτρέπει την επιλογή του βέλτιστου επιπέδου ρεύματος εκκίνησης, το οποίο μερικές φορές σημαίνει ότι το φορτίο δεν μπορεί να επιταχύνει στη μέγιστη ταχύτητα σε σύνδεση τριγώνου, πράγμα που καθιστά τον εκκινητή αστέρα/τριγώνου αναποτελεσματικό. Επιπλέον δεν έχει καμμία επίδραση στον τρόπο με τον οποίο ο κινητήρας σταματά, αφήνοντας έτσι την ταχύτητα του να μειωθεί χωρίς κανένα έλεγχο.

Ο αυτομετασχηματιστής μειώνει το ρεύμα εκκίνησης αλλά επίσης επιτρέπει κάποιο έλεγχο στο επίπεδο του ρευματος εκκίνησης. Οι εκκινητές με αυτομετασχηματιστή, πάντως, δεν εξαλείφουν τον κίνδυνο απότομης μεταβολής της ροπής όταν μεταβάλλεται η τάση.

Πλεονεκτήματα των ομαλών εκκινητών (soft starters)

Αντίθετα από τις παραδοσιακές λύσεις, οι ομαλοί εκκινητές προσφέρουν πολλαπλά πλεονεκτήματα για την λειτουργία του κινητήρα και του εξοπλισμού σαν σύνολο.
Αυτά περιλαμβάνουν ευέλικτο έλεγχο του ρεύματος εκκίνησης και της ροπής, ομαλό έλεγχο του ρεύματος και της τάσης χωρίς βήματα ή απότομες μεταβολές καθώς και συχνή λειτουργία ξεκίνηματος/σταματήματος χωρίς μηχανικές φθορές. Επιπλέον προσφέρουν περισσότερη ευελιξία στις αλλαγές συνθηκών εκκίνησης, αυξάνοντας έτσι την προσαρμοστικότητα ανάλογα με την εφαρμογή και επιτρέπουν έλεγχο ομαλού σταματήματος για να αυξηθεί ο χρόνος επιβράδυνσης του κινητήρα ή έλεγχο φρεναρίσματος για να μειωθεί ο χρόνος επιβράδυνσης του κινητήρα.

Αρχή λειτουργίας

Η τάση του κινητήρα ελέγχεται με βάση την αρχή “διακοπής φάσης” . Δύο thyristors (SCR) σε κάθε φάση εκτελούν ρυθμιζόμενη διακοπή ισχύος (switching) , δίνοντας την δυνατότητα στον εκκινητή να ανταπεξέρχεται σε υψηλή ροπή εκκίνησης και συχνά ξεκινήματα – σταματήματα. Οι ενσωματωμένοι μετασχηματιστές εντάσεως, μετρούν το ρεύμα του κινητήρα, παρέχοντας την ανάδραση ( feedback) για τον συνεχή έλεγχο του ρεύματος της εκκίνησης του κινητήρα καθώς επίσης και για πολλές άλλες λειτουργίες προστασίας, ανάλογα με την εφαρμογή.

Για σωστή προστασία, ημιαγωγικές ασφάλειες πρέπει να χρησιμοποιηθούν στο κύκλωμα τροφοδοσίας του εκκινητή.

Εάν ο ομαλός εκκινητής τοποθετηθεί μέσα σε ηλεκτρικό πίνακα χωρίς εξαερισμό, ένα ρελέ bypass πρέπει να χρησιμοποιηθεί για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση κατά την διάρκεια της λειτουργίας. Ο ομαλός εκκινητής έχει ενσωματωμένες μπάρες για την σύνδεση ενός ρελέ bypass. Αυτό επιτρέπει στον ομαλό εκκινητή να μετράει το ρεύμα του κινητήρα και να διατηρεί όλες της λειτουργίες προστασίας του, ακόμα και όταν το ρελέ bypass είναι ενεργοποιημένο.

ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΙΣ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑΣ ΣΕ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ VAV

Συστήματα Κλιματισμού
Μεταβλητου Όγκου Αέρα (VAV)


Περιγραφή Εφαρμογής


Τα κεντρικά συστήματα Μεταβλητού Όγκου Αέρα (VAV) αποτελούν την πλέον αποδοτική σε ενέργεια μέθοδο διατήρησης των συνθηκών περιβάλλοντος του κτιρίου. Τα συστήματα VAV ανταποκρίνονται στις απαιτήσεις αερισμού και θερμοκρασίας αέρα στα κτίρια, ελέγχοντας την ικανότητα ροής αέρα των Κλιματιστικών Μονάδων Αέρα (ΚΜΑ).Το σύστημα είναι σχεδιασμένο για να διατηρεί σταθερή στατική πίεση στον αγωγό προσαγωγής και θετική στατική πίεση στο κτίριο, ρυθμίζοντας την παροχή του αέρα των ανεμιστήρων προσαγωγής και επιστροφής. Στον κλιματιζόμενο χώρο προσάγεται μεταβαλλόμενη ροή αέρα σταθερής θερμοκρασίας από ξεχωριστά κιβώτια VAV.
Σε κάθε ζώνη είναι τοποθετημένο ένας αισθητήρας θερμοκρασίας ο οποίος ρυθμίζει το διάφραγμα του κιβωτίου VAV, ώστε να διατηρείται η επιθυμητή θερμοκρασία (SP). Καθώς τα κιβώτια VAV αλλάζουν ρύθμιση, αλλάζει και η πίεση στο δίκτυο των αεραγωγών. Όταν επιτευχθεί η θερμοκρασία του κλιματιζόμενου χώρου, κλείνουν ώστε να περιορίσουν την παροχή του αέρα που προκαλείται στο δίκτυο των αγωγών λόγω αυξημένης πίεσης. Η ισχύς των ανεμιστήρων των ΚΜΑ ρυθμίζεται έτσι ώστε να διατηρείται αυτή η πίεση.


Συνήθης Λύση




Συνήθως στις ΚΜΑ εγκαθίστανται διαφράγματα ή βαλβίδες ελέγχου παροχής αέρα για τη ρύθμιση της ισχύος των ανεμιστήρων. Οι συσκευές αυτές λειτουργούν προκαλώντας αντίσταση και πτώση πίεσης στον εισερχόμενο στους αγωγούς αέρα, μειώνοντας την αποδοτικότητα του ανεμιστήρα. Οι ανεμιστήρες προσαγωγής ρυθμίζονται για τη διατήρηση προκαθορισμένης στατικής πίεσης στους αεραγωγούς. Όσο περισσότερο κλείνουν τα κιβώτια VAV στο σύστημα, τόσο περισσότερο κλείνουν και τα διαφράγματα ή οι βαλβίδες αέρα, ώστε να διατηρηθεί η στατική πίεση του αγωγού.

Για τους ανεμιστήρες επιστροφής, τα διαφράγματα ρυθμίζονται κυρίως για τη διατήρηση σταθερής διαφορικής πίεσης μεταξύ των αεραγωγών προσαγωγής και επιστροφής. Τα διαφράγματα και οι βαλβίδες αέρος είναι συσκευές αυτοματισμού οι οποίες απαιτούν τακτική συντήρηση και καμία από αυτές δεν είναι από τα πιο αποδοτικά ενεργειακά μέσα για τον έλεγχο της ισχύος των ανεμιστήρων. Στόχος είναι η διατήρηση της θερμοκρασίας του χώρου σταθερή. Για ψυκτικές εγκαταστάσεις, αν η θερμοκρασία του χώρου ανεβαίνει (πάνω από την επιθυμητή τιμή) ανοίγουν τα κιβώτια VAV, παρέχοντας μεγαλύτερη παροχή αέρα στον χώρο. Αυτό γίνεται για να επαναφέρουν τη θερμοκρασία του χώρου στην επιθυμητή τιμή. Η αυξημένη παροχή στα κιβώτια VAV αρχικά προκαλεί μείωση της στατικής πίεσης στους αεραγωγούς κάτω από την επιθυμητή τιμή.

Ο ρυθμιστής των διαφραγμάτων ή των βαλβίδων αέρα αντιδρά σε αυτό και τα ανοίγει ώστε να αυξηθεί η ισχύς/παροχή του ανεμιστήρα και να αυξηθεί η στατική πίεση του αεραγωγού για να φτάσει πάλι την επιθυμητή τιμή. Αν η θερμοκρασία του χώρου κατέβει (επειδή ίσως ο ήλιος δε χτυπά πλέον τα παράθυρα του χώρου)τα κιβώτια VAV κλείνουν, μειώνοντας την παροχή του αέρα μέσα στον χώρο. Αυτό γίνεται για να επαναφέρουν τη θερμοκρασία του δωματίου στην επιθυμητή τιμή (π.χ. με μικρότερη παροχή αέρα στον χώρο).


Η μειωμένη αυτή ροή μέσα από τα κιβώτια VAV αρχικά προκαλεί αύξηση της στατικής πίεσης του αεραγωγού πάνω από την επιθυμητή τιμή (ο περιορισμός του κιβωτίου VAV προκαλεί μεγαλύτερη πτώση πίεσης σε αυτό). Ο ρυθμιστής των διαφραγμάτων ή των βαλβίδων αέρα αντιδρά σε αυτό και τα κλείνει ώστε να μειωθεί η ισχύς/παροχή του ανεμιστήρα και να μειωθεί η στατική πίεση του αεραγωγού για να φτάσει πάλι την επιθυμητή τιμή.


Η ταχύτητα του ανεμιστήρα παραμένει συνεχώς σταθερή.


Το νέο πρότυπο με χρήση Μετατροπέα Συχνότητας




Εφόσον τα διαφράγματα και οι βαλβίδες αέρα λειτουργούν ώστε να διατηρηθεί σταθερή πίεση στο δίκτυο των αεραγωγών, η χρήση ρυθμιστή στροφών εξοικονομεί περισσότερη ενέργεια και μειώνει την πολυπλοκότητα της εγκατάστασης. Αντί για την πρόκληση τεχνητής πτώσης πίεσης ή μείωση της ισχύος του ανεμιστήρα, ο ρυθμιστής στροφών μειώνει την ταχύτητα του ανεμιστήρα ώστε αυτός να παρέχει τη παροχή και την πίεση που απαιτεί το σύστημα. Ο ανεμιστήρας επιστροφής συχνά ρυθμίζεται για να διατηρήσει σταθερή διαφορά παροχής αέρα μεταξύ της προσαγωγής και της επιστροφής.
Ο εξελιγμένος ρυθμιστής PID του ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΑ ΣΥΧΝΟΤΗΤΑΣ μπορεί να χρησιμοποιηθεί για να μην υπάρχει ανάγκη προσθήκης επιπλέον ρυθμιστών. Φυγόκεντρες συσκευές, όπως οι ανεμιστήρες, συμπεριφέρονται σύμφωνα με τους σχετικούς νόμους φυγοκέντρησης. Αυτό σημαίνει ότι οι ανεμιστήρες μειώνουν την πίεση και τη ροή που παρέχουν όταν μειώνεται η ταχύτητά τους. Έτσι, η κατανάλωση ενέργειας αυτών μειώνεται σημαντικά.

ΕΞΥΠΝΗ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ

Πως θα επιλέξετε το σωστό σύστημα ελέγχου κινητήρων και θα μειώσετε τα έξοδά σας.


Μειώστε τα κόστη, βοηθώντας τη διατήρηση των ενεργειακών πηγών και προστατεύοντας το περιβάλλον


Οι τιμές της ενέργειας έχουν αυξηθεί σημαντικά εδώ και πολλά χρόνια, δημιουργώντας την επιθυμία για μείωση της κατανάλωσης ενέργειας στη βιομηχανία, τη ναυτιλία και το εμπόριο. Αν αυτό γίνει εφικτό, οι καταναλωτές θα μπορούν να διατηρήσουν σταθερό το κόστος λειτουργίας τους ή ακόμα και να το μειώσουν, παρ’όλη την ανοδική τάση των τιμών. Οι μηχανικοί των εργοστασίων μπορούν να πετύχουν ανταγωνιστικά οφέλη μειώνοντας την κατανάλωση ενέργειας στις δραστηριότητές τους , με ανάλογη μείωση του ενεργειακού κόστους.

Εκτός από τους καθαρά εμπορικούς λόγους, υπάρχουν επίσης κοινωνικοί λόγοι – όπως η αλλαγή κλίματος - για τη χρήση των διαθέσιμων πηγών με σύνεση ώστε να μειωθεί δραστικά η εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα.

Υπάρχουν επίσης πρωτοβουλίες από την πλευρά των κρατών για προώθηση της τεχνολογίας ενεργειακής απόδοσης. Για παράδειγμα, η ευρωπαϊκή οδηγία (2005/32/EC) διευκρινίζει τις απαιτήσεις όσον αφορά τον περιβαλλοντολογικά συμβατό σχεδιασμό των προϊόντων που καταναλώνουν ενέργεια. Αυτή η οδηγία επιβάλλει την πολιτική ενσωμάτωσης των προϊόντων η οποία λαμβάνει υπόψη της όλο τον κύκλο της ζωής του ηλεκτρολογικού εξοπλισμού, από την παραγωγή έως και την κατανάλωση.

Η τεχνολογία των ρυθμιστών στροφών – Μια τεχνολογία κλειδί

H τεχνολογία των ηλεκτρονικών ρυθμιστών στροφών είναι η λύση στην αύξηση της ενεργειακής επάρκειας. Επί του παρόντος, είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος να επιτευχθεί μια ξεκάθαρη και γρήγορη μείωση στην κατανάλωση ενέργειας. Για παράδειγμα, η κατανάλωση ενέργειας των κινητήρων στα ψυγεία , στα κλιματιστικά και σε πολλούς μειωτήρες που χρησιμοποιούνται στη βιομηχανία, μπορεί να βελτιωθεί με την ρύθμιση της ταχύτητας τους. Μόνο στον βιομηχανικό τομέα, η Ευρωπαϊκή Ένωση εκτιμά θα υπάρξει 15% μείωση στην κατανάλωση της ενέργειας από τα ηλεκτροκίνητα συστήματα. Ωστόσο, απαιτείται προσοχή επειδή όποια μέτρα και αν πάρουν οι καταναλωτές, πρέπει πάντα να αναλύονται τα προσδοκόμενα οφέλη τους , προτού γίνει η εφαρμογή τους.

Ο κανόνας είναι: Η ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΕΝΕΡΓΕΙΑΣ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΘΥΜΗΤΗ, ΑΛΛΑ ΟΧΙ ΜΕ ΟΠΟΙΟΔΗΠΟΤΕ ΚΟΣΤΟΣ !



Γρήγορη, εύκολη και χαμηλή σε κόστος εξοικονόμηση


Ο στόχος μας πρέπει να είναι η επίτευξη σημαντικής εξοικονόμησης ενέργειας όχι μόνο στα νέα αλλά και στα ήδη υπάρχοντα συστήματα και μηχανήματα. Σαν βασικός κανόνας, το πρώτο πράγμα που θέλουν οι χειριστές όπως επίσης οι μηχανικοί και οι κατασκευαστές των συστημάτων είναι μέτρα τα οποία είναι εύκολα στην εφαρμογή, γρήγορα και, κυρίως οικονομικά.

«Έξυπνη» εξοικονόμηση

Υπάρχει προοπτική για εξοικονόμηση ενέργειας σε όλους σχεδόν τους τομείς. Είτε πρόκειται για αυτοματισμό κτιρίων, είτε για συστήματα μεταφοράς είτε για χημικές διεργασίες, η δυσκολία έγκειται στον προσδιορισμό δυνατοτήτων εξοικονόμησης και στην εύρεση του αποδοτικότερου τρόπου εκμετάλλευσής τους. Όταν αναλαμβάνουν δράση ώστε να ανακαλύψουν δυνατότητες εξοικονόμησης, οι υπεύθυνοι των εταιρειών οφείλουν να δώσουν ιδιαίτερη προσοχή στα πλεονεκτήματα που θα αποφέρει η συγκεκριμένη δράση. Ειδικά οι αντλίες και οι ανεμιστήρες προσφέρουν απαράμιλλες προοπτικές για εξοικονόμηση ενέργειας.
Μολονότι τα επίπεδα κατανάλωσης ηλεκτρικής ενέργειας των αντλιών και των ανεμιστήρων είναι από τα υψηλότερα στις βιομηχανικές εφαρμογές, στην περίπτωση των φυγoκεντρικών αντλιών και των ανεμιστήρων, η κατανάλωση ενέργειας μειώνεται αισθητά σε αναλογία με τον κύβο των στροφών τους.
Η εγκατάσταση ρυθμιστών συχνότητας σε όλες τις αντλίες και τους ανεμιστήρες και ο έλεγχος των στροφών τους, θα ήταν μια γρήγορη και εύκολη λύση. Το γεγονός ότι οι τιμές τους έχουν πτωτική τάση, τους καθιστά ολοένα και πιο ελκυστικούς και διευκολύνει μια τέτοια προσέγγιση.
Ωστόσο χρειάζεται προσοχή γιατί δεν είναι όλες οι αντλίες και όλοι οι ανεμιστήρες κατάλληλοι για ρύθμιση στροφών. Επιπλέον ο φθηνότερος ρυθμιστής στροφών δεν προσφέρει πάντα μια οικονομική λύση.
Παρόλο που σε πολλές εφαρμογές η χρήση των μετατροπέων συχνότητας οδηγεί σε εξοικονόμηση ενέργειας, σε μερικές εφαρμογές μπορεί να είναι και αντιπαραγωγική!
Οι εκτιμήσεις δείχνουν ότι η ρύθμιση στροφών, συνιστάται από οικονομικής άποψης, σχεδόν στο 50% των ηλεκτροκινητήρων. Πέρα από το είδος της εφαρμογής, το μέγεθος της εξοικονόμησης καθορίζεται από τα «κρυφά» κόστη που δημιουργούνται από τους χρησιμοποιούμενους μετατροπής συχνότητας. Για παράδειγμα, σε πολλές περιπτώσεις το αντίτιμο που πληρώνεται για μια πιο ικανοποιητική σε απόδοση συσκευή, αποσβένεται σε μικρό χρονικό διάστημα.
Συνεπώς, εκτός από τα τεχνικά θέματα πρέπει να ληφθούν υπόψη και ζητήματα εμπορίας και διάθεσης , προτού παρθεί μια απόφαση για μια επένδυση, ώστε να αποφευχθεί μια μη οικονομική και αντιπαραγωγική ενέργεια.
Για να επιτευχθεί το σωστό ισοζύγιο μεταξύ κόστους και απόδοσης, οι χρήστες που είναι υπέρ αυτής της προσέγγισης πρέπει να κάνουν την επιλογή τους όχι με βάση ποιος μετατροπέας συχνότητας είναι ο φθηνότερος, αλλά με βάση το ποια επιλογή προσφέρει την πιο αποδοτική και πληρέστερη λύση σε όλη τη διάρκεια ζωής της επένδυσης.